不过，除了前几年被奥胸帝国以各种方式，比如：武力抢占，购买，政治分裂等种种手段还是夺得了一些波波兰德和罗马亚尼的领土，并且伟大的奥胸帝国正在逐渐把手伸向南欧和东欧以用来制衡在南欧扩张过快的奥斯曼兽人和打断魔族的朝小亚细亚进军的手。奥胸帝国正在展示她的权威和使用她的权力。
蕾蒂娅的确是不清楚，但是她的母亲-特蕾莎女皇和一些军队高层和外交部达成过一个秘密协定，代号：DMS计划，其旨在重视自己的欧洲的列强地位，控制住南欧，使得奥胸帝国能够一定程度上把持地中海，或者至少是西地中海的商路和制海权，介于斯拉夫联盟和奥斯曼兽人的海军都不强，而法希兰则与不列颠处于长期的殖民地争夺之中，同时介于北边的德尔曼兄弟是个传统陆权国家，因此一定程度上可以同时给法希兰和魔族施加压力。
而且，巧合的是法希兰和不列颠目前都对小亚细亚和西奈半岛特别是直接通往波斯湾地区的控制权看的很紧，而在这一战略上又和魔族产生了巨大矛盾，因此魔族在对奥斯曼海峡的控制权的伸手也很紧急，者在某一程度上可以和奥胸帝国合作分一杯羹，因此奥胸帝国将来的对外国策可谓是有点走钢丝，特别是对魔族的态度上非常微妙，要保持及合作又对抗的关系。
不过，这一个对外政策也影响着国内的社会局势，特别是在胸牙利王国地区（或者说胸牙利省）的自治政府的政策。
与加利西亚的庄园主不同，匈牙利的贵族精英在19世纪30年代发起了一场改革运动， 那些地方贵族和精英公开讨论如何振兴当地经济。鉴于那些精英讨论者们大多将自己定位为匈牙利爱国者，他们便试图解释，依照几乎所有当前的生产力衡量标准，为何匈牙利的经济
表现落后于帝国的其他地区，以及匈牙利精英们乐于互相对比情况的其他欧洲地区。一些 匈牙利爱国者怒斥奥地利，认为它的关税边界让匈牙利处在一个经济相对落后的类殖民地
情况之中。不过在1830年和1831年，匈牙利贵族伊斯特万· 塞切尼伯爵（ Istv á n Sz é chenyi）按照蕾蒂娅的《国富论》一书，出版《信贷》（Hitel）与《光》（ Vil á g）两本著作， 一定程度上改变了匈牙利经济大讨论的重点。塞切尼力争，匈牙利相对的经济落后和贸易
上的劣势不应归咎于奥胸帝国的关税体系。他声称胸牙利传统的封建生产体系才是罪魁祸首。
塞切尼坚决的认为胸牙利地区的相对经济落后是因为胸牙利的农业实在是过于依赖所谓的农民（如果不把他们认为成农奴的话）提供的无偿劳动，这就导致了胸牙利地区的生产力过于低下，没能得到完全的解放，和那些西里西亚和波米希亚地区完全相反，这里几乎没有城镇工业化。如果那些地主想要提升自己的生产力，那就必须参考奥胸帝国中央政府的政策。
那些贵族地主就要为他们的庄园雇用有薪工人。而为了支付大批劳工的工资，并且能够
承担试验新技术的高额开销， 匈牙利同样需要抛弃关于限嗣继承地产的法律传统。限嗣继承的制度防止了匈牙利达官显贵和门阀也就是地位最高贵的贵族们的地产遭到分割或者出售，它规定土地不得分割，按照严格的继承法则传承。限嗣继承的地产既不能被当作申请贷款的抵押品，也不能用来出售以便筹集资金。这些规定使得匈牙利贵族们不能把土地当作
筹集资金的资源，自然也无法得到足够的金钱去投资新技术或者制定一个向自由农村劳动力 支付工资的现代化资本体系。 而且塞切尼进一步指出，那些在匈牙利的贵族从资源总量上拥有全国超过 2/ 3 可耕种土地的同时，这些土地未经开垦耕种的比例达到了一个惊人的 数字。 也即是说，那些土地资源完全没得到利用，纯粹处于荒废状态，而此时在匈牙利，当年的人口统计竟有92万个登记在册的“ 无地” 农民家庭。如果贵族们可以出售或抵押他们的土地得到贷款，他们就可以投资新的生产技术，给农民支付工资；如果贵族们可以申请
到贷款，他们也同样可以资助新型制造业来吸纳无地农民。塞切尼在此基础上还严厉谴责 了匈牙利封建体系的其他众多方面，特别是贵族仍然继续免缴税款的特殊待遇，不单单是绝大多数
农民无力拥有土地的现状，更严重的是阻碍制造业自由发展的行会制度以及匈牙利 大多数公民在法律层面所缺乏的平等。塞切尼的理念自然而然引发了匈牙利王国国内来自社会不同阶级和思想家的强烈的兴趣和激烈的讨论，而且正如我们所见的一样，它们催生出 19 世纪 40 年代匈牙利的一场强势的改革运动。然而，这场改革运动很大程度上仍然停留在理论的层面。即便部分匈牙利有地精英和贵族阶层在19 世纪三四十年代开始推动资本主义发展， 但社会现状仍然在很大程度上维持不变。匈牙利没有发生像原来的波波兰德领土-加利西亚那样大规模的农民暴动，但农民们拒绝服劳役一类的事还是时有发生。
但是，此前的那些商业大亨的投产或多或少还是推进了胸牙利王国的社会改革。
那些私人银行团体不断地提出了最早的帝国国营铁路线建设建议，它们希望让现存且
交通繁忙的旅运路线成倍增加。奥胸帝国第一条铁路线的动工，意味着之前专家本来希望通过 挖掘多条复杂运河来解决的工程难题将迎刃而解。早在弗朗茨执政的时代，奥丽蒂王国政府和有影响力的商业利益团体就希望构建一个贯穿帝国的交通网，把波希米亚南部的伏
尔塔瓦河与南北向的易北河水网通过铁路和公路联系起来，同时还将试图联合神圣血族罗马帝国来沟通汉堡至多瑙河附近的东西交通线。 1807 年，工程师弗兰茨· 约瑟夫·盖斯特纳建议一条铁路线可以比运河河网更简便且更经济地覆盖这些难以通行的地区；盖斯特纳与他的儿子弗兰
茨· 安东首次运用了前沿技术，建造了穿越山地的梯级铁路线。1824年， 弗兰茨· 安东从帝国政府那儿得到一份长50年的特别许可，允许他建造一条长达 139公里（ 约 86 英里）的马匹拖曳式铁路线，这条线路将连接波希米亚南部伏尔塔瓦河沿岸的布 杰约采 ，以及向南48英里 的上奥丽蒂地区的多瑙河港口城市
林兹。这份政府许可将给予申请者在特定时段内对这条铁路的专营权，并且通常帝国宪法和当地政府一定会保证那些资者从铁路运营的获利中得到一定比例的分红。
血族王女的烦恼提示您：看后求收藏（卧龙小说网http://www.wolongxs.com），接着再看更方便。
好书推荐：《我的剧本世界在自主运行》、《我是舰娘》、《我的师妹是妖女》、《交错世界之学院都市》、《认清现实后，她们开始追夫火葬场》、《好徒儿你就饶了为师伐》、
